| 2014年5月19日熱點新聞： 近期，從北京車展再到電動汽車百人會成立，電動汽車再度成為行業(yè)熱點。但就中國具體的能源國情而言，以煤炭發(fā)電絕對主導的電力結構使得中國一般意義上的電動汽車并不能真正成為減少排放、控制霧霾的“救世主”，而特殊的電動汽車如燃料電池汽車才可能是我們追求的終極目標。 氫能源汽車示意圖 據(jù)研究，在煤電情形下，電動汽車的碳排放并不比汽柴油燃料汽車少，甚至有時還要多于后者。當然，我們會看到電動汽車周圍確實干凈了很多，這也是事實。但我們不要忘了火電廠那些異常敦實壯觀的大煙囪，電動汽車所用的電就是在那個環(huán)境下生產(chǎn)的。所以，要說那個城市因為發(fā)展電動汽車而空氣質(zhì)量大為改觀，一個重要前提就是城市的電絕大部分是由外部輸送進來的。 如北京市2013年全社會用電量為913億度，這其中的577億度卻是來自域外，當然也就是排污... [詳細] |
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